Історія

 

26317 травня 2014 року минуло 60 років з моменту виходу Постанови Ради Міністрів СРСР про створення Південного турбінного заводу. Завод створювали «для виробництва дослідних і серійних газотурбінних установок, в першу чергу для кораблів Військово-Морських Сил». Над створенням нової галузі працювали кращі інженерні уми радянської науки.

За більш ніж 60 років виробничої діяльності комплекс виготовив і перевірив успішною експлуатацією понад 30 типів головних і прискорювальних корабельних і суднових газотурбінних енергетичних установок. Ними оснащено понад 25% газотурбінних кораблів світового флоту. Двигуни підприємства становлять 33% сумарної потужності двигунів морських транспортних засобів.

2011 рік

Зібрано пілотний двигун потужністю 45-60 МВт. Нова розробка призначена для потреб енергетики. Двигун встановлено на випробувальному комплексі ДП НВКГ «Зоря»-«Машпроект» в с.Каборга, виконуються дослідно-доводочні роботи з підтвердження заявлених параметрів.

2010 рік

ДП НВКГ «Зоря» – «Машпроект» завершив проект по створенню і виробництву промислового зразка енергетичної установки потужністю 5МВт. Машина призначена для забезпечення автономного електропостачання підприємств малого і середнього рівня енергоспоживання. Інша ключова сфера застосування – місцевості з відсутністю альтернативних джерел, зокрема експлуатація 5-мегаватного газотурбогенератора доцільна при розробці родовищ.

2009 рік

ДП НВКГ «Зоря» – «Машпроект» виходить на африканський ринок. Для замовника з Гани спроектовані і виготовлені газові турбіни потужністю 25 МВт, що працюють на двох видах палива (газоподібне та рідке), із забезпеченням необхідних екологічних характеристик.
Починається робота по створенню електростанції потужністю 25 Мвт блочного виконання «під ключ».
2009 рік можна вважати відправною точкою стрімкого економічного зростання, з цього року починається значне збільшення показників товарного випуску і реалізації продукції.

2006 рік

ДП «Зоря» – «Машпроект» приступило до розробки гідрозагрузочного комплексу в складі гідрогальмами «Навігатор-45» і редукторів РС-1 і РС-2 для замовника з КНР. Гідрозагрузочний комплекс призначений для випробування і доведення елементів газотурбінного двигуна.

2003 рік

На компресорній станції Ставищенська (Київська область) встановлено і запущено першу установка «Водолій», яка не має аналогів в світі, потужністю 16 МВт з двигуном UGT 10000 з подачею енергетичного пара в проточну частину двигуна.
У республіці Білорусь введено в експлуатацію дві когенераційні установки ГТЕ-25 (з двигуном UGT 25000) на Березовській ГРЕС і ГТЕ-15ц (з двигуном UGT 15000) на цементному заводі в м.Костюковичи.
На електростанцію в м.Салехард відправлено двигун UGT 16000 для другого пускового комплексу ГТЕС-3. Це перший в СНД двопаливний двигун, що забезпечує роботу на рідкому і газоподібному паливі і перехід з одного виду палива на інший без зміни режиму роботи двигуна.
На Іванівській ГРЕС (Росія) прийнято в дослідно-промислову експлуатацію двигун UGT 110000.
На базі двигуна UGT 15000 створено новий морський дизель-газотурбінний агрегат потужністю 27500 к.с.
Виготовлена і поставлена іноземному замовнику установка М73 для комерційного судна на повітряній подушці на базі двох UGT 6000, газотурбінних двигунів унікальної конструкції з двома фланцями відбору потужності – з боку компресора низького тиску і з боку силової турбіни.

2001 рік

Міністерство промислової політики України, з метою консолідації зусиль підприємств з розробки та виробництва газотурбінних двигунів і установок, об’єднало НПП «Машпроект» і ВО «Зоря» в єдиний науково-виробничий комплекс газотурбобудування «Зоря» – «Машпроект».

1990 – 2000 рр.

Впроваджено суднові конвертовані і спеціально розроблені двигуни потужністю 3, 6, 10, 16, 25 МВт з ККД 30-36% для будівництва та модернізації компресорних станцій. Розробка блочно-модульних когенераційних електростанцій для спільного вироблення електричної і теплової енергії з тепловим ККД 75-85%. Створено газопарові установки потужністю 16, 25, 35 МВт з енергетичним уприскуванням пари для підвищення потужності і зниження шкідливих емісій з електричним ККД 42-45%. Розроблено унікальну установку «Водолій» потужністю 4,2-40 МВт з електричним ККД 35-42% з утилізацією тепла і вприскуванням пари в проточну частину двигуна, конденсацією водяної пари в контактному конденсаторі і поверненням води з котла в цикл. Для приводу електрогенераторів створені одновальні двигуни: UGT 2500 потужністю 2,85 МВт і ККД 28,5% (1993 р.) UGT 110000 потужністю 110 МВт і ККД 36% (1997 р.).

 

1995 – 1998 рр.

Розпочато виробництво двигунів 4-го покоління М80, ДН-70 з ККД 36-37%. Створення однокаскадних двигунів для приводу генераторів блокованої схеми ГТД2500, ГТД110.

 

1985 – 1991 рр.

Створено газотурбінний двигун четвертого покоління М80 (UGT 25000) потужністю 27500 кВт і ККД 36%.

 

1971 – 1985 рр.

Розробка і серійне виробництво двигунів 3-го покоління М70, М75, М90 с ККД 30-35% для використання у газотурбінних установках кораблів будь-якого класу та для застосування у виробництві. Випуск установок М15, М16, М21, М35.

 

1979 рік

На швидкохідному контейнеровозі «Атлантика» встановлено агрегати М25 типу COGAS, що конкурують з дизельними установками. За рахунок паротурбінного контуру питому витрату палива знижено на 25%.

 

1978 рік

Розробка двигуна ДР-59 для приводу нагнітачу газоперекачувальних агрегатів ГПА-10.

 

1976 рік

Розроблено газоперекачувальні агрегати ГПА-10 потужністю 10000 к.с.

 

1975 рік

Створення першої в світі газотурбінної установки з головним газотурбінним агрегатом з утилізацією тепла – М25.

 

1970-ті роки

Впровадження ГТД у народне господарство:

– когенераційні плавелектростанції «Северное сияние» з газотурбогенераторами ГТГ-1 (10 МВт) та ГТГ-12 (12 МВт), що працюють на дизельному пальному і природному газі;
– газотурбінні енергопоїзди «Маяк» с ГТГ4000 (4 МВт) і «Факел» с ГТГ-12 (12 МВт);
– стаціонарні електростанції з ГТГ20 (18 МВт) и ГТГ22 (18,5 МВт).

 

1969 – 1976 рр.

Застосування перших газотурбінних двигунів, що конвертуються, для оснащення плавучих електростанцій «Северное сияние» і енергопоїздів типу «Маяк». Створення першої стаціонарної електростанції з двигунами КР-12.

 

1965 – 1969 рр.

Створено двигуни другого покоління М60, М62, М8К, М8Е з підвищеною економічністю, з покращеними акустичними характеристиками і ресурсом не менше 10000 г. На їх базі розроблено і передано в серію високо економічні установки М5, М7, М9, М12, М21 для водотоннажних протичовнових, десантних, сторожових кораблів. Технічні дані двигунів дозволили підвищити дальність плавання. Для кораблів на повітряній подушці й на підводних крилах створені установки ДТ4 і М10.

 

1955 – 1964 рр.

Розроблено й виготовлено двигуни першого покоління – М2, Д2, Д3, М8 для протичовнового і сторожового кораблів. Створено перший в світі головний газотурбінний агрегат М3 з реверсивним редуктором (2×36000 л.с.) для великих протичовнових кораблів.

 

1955 рік

Виготовлено перший серійний двигун М1 для торпедного катеру. Його було створено на основі розробленого конструкторським бюро С. Д. Колосова турбогвинтового двигуна для літаків.

 

Травень 1954 р.

Південний турбінний завод «Зоря» введено в експлуатацію. Підприємство перепрофільоване на виробництво газотурбінної техніки. Створено конструкторське бюро з розробки газотурбінних двигунів та установок.

 

1949 рік

Згідно наказу міністра важкого машинобудування у Миколаєві розпочато будівництво заводу з виробництва парових турбін для Військово-Морського флоту СРСР.

Top